Buongiorno e buon anno,

in data 27 dicembre 2021 è stato pubblicato un comunicato stampa che chiarisce lo stato dell’arte del progetto Teverola 2.

Al 30 dicembre 2021 il Titolo ha registrato una crescita del 128% rispetto al 30.12.2020 e del 490% rispetto al 30.12.2019. nel medio-breve termine ha registrato una crescita del 35% rispetto al 30 giugno 2021.

grazie,
saluti

Salve,
come già ribadito in altre risposte, il mercato automotive non è una nostra priorità anche se sapremo certamente cogliere ogni possibile opportunità soprattutto nei segmenti di nicchia come il luxury, sport, bus e commercial.
Il programma IPCEI non fa solo riferimento ai progetti automotive (intesi come passenger cars) ma anche allo storage, trazione industriale, trasporto pubblico e consumer.
grazie

Buongiorno,
la nostra tecnologia per la cella, in particolare per il catodo, da sempre, è l’LFP (Litio-ferro fosfato) che, rispetto ai materiali cobalt-nickel-based, è meno inquinante (oltre che estratto in modo più sostenibile) e più facilmente reperibile. Per l’anodo, come gran parte dei player, utilizziamo la grafite. Rispetto alle applicazioni cobalto-nickel, l’LFP coniuga buone prestazioni a maggiore sicurezza e stabilità nel tempo. Ad oggi molti grossi players che avevano scelto la chimica cobalto, per presunte migliori performance, stanno ritornando sull’LFP.
In aggiunta, rispetto a gran parte del mercato, realizziamo gli elettrodi con un processo water-based, utilizzando soluzioni acquose in alternativa ai solventi chimici, generando un minor impatto ambientale. Stiamo sviluppando nuove chimiche, come ad esempio l’utilizzo del silicio come materiale anodico (che permetterebbe minori tempi di ricarica della batteria) e un blend di materiale catodico (con l’aggiunta del manganesio nella soluzione litio-ferro-fosfato) che genererebbe un incremento della densità energetica. Infine stiamo studiando le soluzioni all-solid-state ma siamo ancora in una fase di ricerca e sviluppo.
Al momento abbiamo vari fornitori di materie prime e componenti. la size di Teverola 1 è modesta e non necessita (ancora) di particolari canali di fornitura.
Per quanto riguarda il recupero dei materiali dalle batterie litio-ione a fine vita, il nostro obiettivo è recuperare circa l’80% della massa attiva. Come è noto, la nostra expertise sul riciclo è rilevante, in quanto nasciamo come società di ingegneria attiva nella progettazione e costruzione di impianti per il riciclo di batterie al piombo a fine vita e, attualmente, recuperiamo gran parte della plastica e del piombo dalle batterie. L’obiettivo sarà quello di replicare tale modello virtuoso nel segmento litio.
Infine, il nostro piano prevede una crescita per linee interne attraverso programmi di investimento interamente finanziati. Sapremo certamente cogliere eventuali opportunità di M&A nei nostri settori di interesse.